1) U numeru di casi cunfirmati di neo-coronavirus in l'impiegati di u terminal portu occidentale di i Stati Uniti aumenta di novu
Sicondu im McKenna, presidente di l'Associazione Marittima di u Pacificu, e prime trè settimane di ghjennaghju 2022, più di 1,800 impiegati di dock in i porti di l'Ovest di i Stati Uniti anu testatu pusitivu per u Novu Coronavirus, superendu i 1,624 casi in tuttu u 2021. L'ufficiali portu anu dettu chì ancu se u prublema di congestion portu hè statu alleviatu da u stagnation impurtazioni è e misure currispundenti durante u Chinese New Year, u rinascimentu di u focu pò purtà daretu à u prublema.
AcKenna hà dettu ancu chì a dispunibilità di u travagliu di i travagliadori portu hè stata assai affettata.L'operatori qualificati sò particularmente impurtanti per l'efficienza generale di i terminali.
L'effettu cumminatu di a penuria di travagliu, a penuria di rack di cuntenituri vioti è l'impurtazioni eccessive porta à una crescita di a congestion portuali.
À u listessu tempu, a crisa di a greva di a terminale di l'Ovest di i Stati Uniti minaccia di aumentà, è se ùn hè micca trattatu bè, i tassi di trasportu marittimu puderianu "soffià u tettu" in u 2022.
Internaziunale » (colpu à u tettu).
2) Cuntrattu di trasportu stradale d'Europa tutti i grandi apertu, tariffu di trasportu finu à 5 volte
Micca solu a tarifa di trasportu marittimu cuntinueghja à cullà, per via di l'impattu ripetutu di l'epidemie, parechji paesi in Europa recentemente anu attivatu ancu una carenza di supply chain per via di a mancanza di "tempesta" di u persunale di logistica.
Da e difficultà di u turnu di l'equipaggiu ricusatu di vultà à a nave, à i cunduttori di camioni preoccupati per l'epidemie più cà a tentazione di i salarii alti, a crisa di a catena di furnimentu di i paesi hà cuminciatu à apparisce.Malgradu l'alti salarii offerti da parechji impiegatori, ci sò sempre circa un quintu di i posti di cunduttori prufessiunali di camion vacante: è a perdita di membri di l'equipaggiu per via di i cambiamenti di turnu bluccati hà ancu lasciatu alcune cumpagnie di navigazione in u dilema di reclutà nimu.
L'insiders di l'industria predicenu un altru annu di disrupzioni severi, sottosuministrazione è costi estremamente elevati per a logistica europea.
L'altu livellu di logistica transfruntiera è l'incertezza facenu ancu chì l'ochji di più venditori si vultànu à i magazzini d'oltremare per riduce i costi di logistica.Sutta a tendenza generale, a scala di i magazzini d'oltremare cuntinueghja à espansione.
3) L'e-commerce europeu cuntinueghja à cresce, a scala di magazzini d'oltremare hè in espansione
Sicondu e previsioni di l'espertu, l'Europa aghjunghjenu ancu millaie di magazzini è centri di distribuzione cum'è una manera di risponde à a crescente dumanda di magazzinu è distribuzione di e-commerce, u spaziu di magazzinu di i prossimi cinque anni hè previstu di cresce à 27,68 milioni di metri quadrati.
Daretu à l'espansione di i magazzini hè quasi 400 milioni d'euros di u mercatu di e-commerce.Sicondu un rapportu recente Retail mostra chì in u 2021 e vendite di e-commerce Europeu sò previste per ghjunghje à 396 miliardi d'euros, di quale a vendita tutale di a piattaforma di e-commerce hè di circa 120-150 miliardi d'euros.
4) A strada di l'Asia di u Sud-Est hà scoppiatu a mancanza di cuntenituri, ritardi seri in u fenomenu di u trasportu, i tassi di trasportu sò alti.
A causa di u prublema di fornitura insufficiente di a capacità di a linea di spedizione, i venditori di spedizione hà causatu un certu impattu.
Da un latu, una parte di a capacità di a rotta di l'Asia Sud-Est hè stata adattata à una parte di e rotte di navigazione marittima cù trasportu marittimu più altu.Dicembre 2021, e cumpagnie di navigazione in a regione Far East per implementà a capacità di nave di tipu 2000-5099 TEU hè cascata di 15,8% annu à l'annu, in calata di 11,2% da lugliu 2021. A capacità nantu à a strada Far East-North America hà aumentatu 142,1% annu- annu è 65,2% da lugliu 2021, mentri a strada di l'Estremo Oriente-Europa hà ottinutu "zero" scuperta annu à l'annu è hè aumentatu di 35,8% da lugliu 2021.
Per d 'altra banda, u fenomenu di ritardu di u schedariu di nave hè seriu.Sicondu a durata di u tempu d'attesa per i navi à l'attraversu di i porti maiò nantu à e rotte di l'America di u Nordu è l'Asia Sud-Est, i porti Ho Chi Minh, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles, New York sò affruntati.
5) Novi rigulamenti doganali US chì venenu fora
Una fattura di dogana di i Stati Uniti pruposta marti scorsu puderia riduce a quantità minima di merchenzie senza dazi, facendu un colpu à e marche di moda cuncentrate in u cummerciu elettronicu.
A pruposta hè a legislazione minima più cumpleta à data.L'implementazione pruposta di u novu prughjettu certamente riducerà l'ammontu di i dazi doganali raccolti è crack down à l'imprese straniere chì prufittà di i loopholes per evità i diritti doganali.Certi marchi in u mercatu, cumpresu SHEN, seranu affettati in più o menu.
Tempu di Postu: Feb-17-2022